Acte necesare înmatriculare mașină din Germania în 2026

Ai de strâns două teancuri. Unul îl iei din Germania, de la vânzător, și pe ăla nu-l mai refaci ușor odată ce ai plecat cu mașina. Al doilea îl produci aici, la RAR, la primărie, eventual la ANAF, și îl depui la ghișeul de înmatriculări.

Dosarul, pe scurt

Din Germania, de la vânzător:

• Zulassungsbescheinigung Teil II (briful, actul de proprietate)
• Zulassungsbescheinigung Teil I (talonul)
• contractul de vânzare (Kaufvertrag) sau factura
• certificatul de conformitate (COC)
• Abmeldebescheinigung, dovada de radiere, plus plăcuțele de export

Din România, în ordinea asta:

1. traducerile autorizate ale actelor germane
2. RCA pe numele tău
3. de la RAR: certificatul de autenticitate și CIV-ul
4. de la ANAF: certificatul de TVA, doar dacă mașina e „nouă” fiscal
5. de la primărie: dovada înregistrării fiscale
6. la înmatriculări: cererea, buletinul, ITP-ul și dovada plăților

Ordinea contează la fel de mult ca lista. O hârtie scoasă prea devreme apucă să expire până ajungi cu dosarul la ghișeu, iar atunci o plătești a doua oară.

Dacă încă te hotărăști dacă merită și cum aduci efectiv mașina în țară, pornește de la ghidul complet de import din Germania sau Franța, unde sunt taxele, TVA-ul și numerele de tranzit. Aici vorbim strict despre hârtii.

Ce iei de la vânzătorul german

Zulassungsbescheinigung Teil II. Cartea mare, fostul Fahrzeugbrief. E actul de proprietate. Fără el nu înmatriculezi nimic, nicăieri, oricâte alte hârtii ai avea.

Zulassungsbescheinigung Teil I. Talonul, fostul Fahrzeugschein, cu datele tehnice ale mașinii.

Kaufvertrag sau factura. De la un particular pleci cu contract, de la dealer cu factură. Uită-te dacă apare TVA pe ea. Schimbă toată discuția de mai târziu cu ANAF.

Certificatul de conformitate (COC). Obligatoriu la mașinile fabricate după 31 august 2018. Îl ceri înainte să plătești, nu după. Fără COC, RAR poate cere omologare individuală, iar aia costă și durează.

Abmeldebescheinigung, dovada de radiere din Germania. O obții la Zulassungsstelle, biroul local de înmatriculări, înainte să pleci cu mașina. Tot pe baza ei primești și plăcuțele de export.

Merită să ceri și cartea de service completă, plus ultimul raport HU (inspecția germană). Nu-ți trebuie la ghișeu, dar îți spune ce-ai cumpărat. Pentru istoricul din România, certificatul RAR Auto-Pass face aceeași treabă.

Radierea în Germania: de ce n-o sări

Mulți cumpărători cred că radierea e o formalitate germană care nu-i privește. Nu e. Fără Abmeldung mașina rămâne activă pe numerele germane, iar vânzătorul continuă să figureze cu ea la asigurare și la impozit. De aceea vânzătorii care au mai vândut în străinătate o fac ei, la Zulassungsstelle, înainte să-ți predea cheile.

Dovada de radiere intră în dosarul tău din România: arată că mașina a ieșit legal din circulația germană și poate intra în procedura de aici.

Dacă mașina vine pe platformă și n-a fost radiată, te trezești că trebuie să rezolvi de la distanță, prin vânzător sau printr-un împuternicit. Se poate, dar adaugă săptămâni.

Ce se traduce și de cine

Toate actele în germană se traduc de un traducător autorizat. Briful, talonul, contractul sau factura. ANAF nu acceptă documente în limbă străină, indiferent cât de oficial arată originalul. Nu contează că are QR, ștampilă în relief sau semnătură electronică.

Regula e în OPANAF 1611/2022, iar la ghișeu nu prea ai loc de negociere.

Costul: în jur de 100-200 de lei pentru două-trei documente. Termenul, în schimb, poate să te coste: un traducător autorizat pe germană, în orașe mici, nu e disponibil a doua zi. Sună-l din timp.

Un sfat practic: sună întâi la serviciul de înmatriculări din județul tău și întreabă ce copii vor. Lista legală e una, iar ce cere efectiv un ghișeu sau altul mai variază, mai ales la traduceri și la numărul de exemplare.

RAR: certificatul de autenticitate și CIV-ul

Cu mașina în țară, primul drum e la Registrul Auto Român. Ai nevoie de două lucruri de acolo.

Certificatul de autenticitate, obligatoriu la prima înmatriculare în România. E valabil 60 de zile, deci nu-l scoate prea devreme.

CIV-ul, cartea de identitate a vehiculului. Documentul românesc care înlocuiește briful german. De el depind și următoarele două opriri, primăria și ghișeul de înmatriculări, pentru că amândouă lucrează cu datele din CIV.

Programarea online la RAR se face pe VIN, iar dacă îl tastezi greșit refaci programarea și aștepți alt interval. RAR trimite apoi automat actele tale de achiziție intracomunitară către ANAF, care poate bloca eliberarea CIV-ului până la 5 zile. Nu e un semn că ai greșit ceva. E un filtru fiscal automat. Dar înseamnă că nu pleci de la RAR cu CIV-ul în aceeași zi.

ANAF: când îți trebuie certificatul de TVA

Aici depinde de mașină. Pentru fisc, „nouă” înseamnă sub 6.000 km sau sub 6 luni de la prima înmatriculare, oricare dintre ele. „Utilizată” înseamnă peste 6.000 km și peste 6 luni, ambele condiții deodată.

Majoritatea mașinilor aduse din Germania sunt utilizate în sensul ăsta, iar de la o persoană fizică de regulă nu mai datorezi TVA în România. Dacă mașina intră la categoria „nouă”, plătești 21% aici, chiar dacă ai plătit TVA și în Germania.

Când se aplică, procedura e scurtă: depui decontul special 301 înainte de înmatriculare și cel târziu pe 25 a lunii următoare, plătești, ceri certificatul. ANAF îl emite în maximum 5 zile lucrătoare.

Primăria: înregistrarea fiscală, în 30 de zile

Pasul pe care îl uită aproape toată lumea, pentru că nu apare pe nicio listă germană. Ordinul MAI 1501/2006 cere la dosar „dovada înregistrării în evidența organului fiscal al autorității publice locale”. Adică hârtia de la Taxe și impozite locale din primăria de domiciliu (în București, DITL-ul de sector) care spune că mașina e luată în evidență pe numele tău.

Cum o obții: mergi cu CIV-ul de la RAR, contractul sau factura tradusă și buletinul, depui declarația pentru mijlocul de transport și primești dovada, de multe ori pe loc. Ai 30 de zile de la data cumpărării pentru declarație, cu amendă dacă le depășești. Fără dovada asta, dosarul nu intră la ghișeul de înmatriculări.

Impozitul îl datorezi de la 1 ianuarie anul următor, indiferent cât mai durează înmatricularea.

Dosarul la ghișeul de înmatriculări

Ultimul drum. Ce depui:

• cererea de înmatriculare
• dovada înregistrării fiscale de la primărie
• CIV-ul de la RAR
• certificatul de autenticitate, în cele 60 de zile de valabilitate
• actele germane traduse (Teil I, Teil II, contract sau factură)
• dovada de radiere din Germania
• certificatul de TVA de la ANAF, dacă se aplică
• RCA valabil pe numele tău
• ITP valabil
• buletinul
• dovada plății certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor

Termenul legal de soluționare e de cel mult 20 de zile calendaristice. În practică, certificatul vine de obicei în 5 zile lucrătoare.

Cât costă, de fapt

Fără prețul mașinii și fără transport, partea de acte arată cam așa: traduceri 100-200 de lei, tarifele RAR pentru autenticitate și CIV, numere provizorii românești 33 de lei (13 lei autorizarea, 20 lei plăcuța), certificatul de înmatriculare 49 de lei, plăcuțele noi în jur de 40 de lei perechea. Înregistrarea la primărie nu costă nimic.

Adunate, formalitățile din România se încadrează de obicei sub 1.000 de lei. Ce le poate umfla e TVA-ul, dacă mașina e „nouă” fiscal. La un exemplar de 10.000 de euro, 21% înseamnă 2.100 de euro, adică o sumă care șterge tot avantajul de preț.

Numerele provizorii sunt valabile maximum 90 de zile, cumulat. Poți lua 30 plus 30 plus 30, dar nu treci de 90 și nu ieși cu ele din țară. Pe hârtie e suficient pentru toată procedura. În practică, dacă amâni RAR-ul două săptămâni și traducerile alte două, se strânge.

Calendarul realist

Cu actele în ordine, procedura se așază pe patru săptămâni.

• Săptămâna 1. Traducerile și RCA. Sună traducătorul din prima zi, nu din a treia.
• Săptămâna 2. RAR, pentru certificatul de autenticitate și CIV, cu posibila pauză de 5 zile pusă de ANAF.
• Săptămâna 3. Primăria, pentru dovada înregistrării fiscale. Tot acum decontul 301 și certificatul de TVA, dacă mașina intră la categoria „nouă”.
• Săptămâna 4. Dosarul complet la înmatriculări.

Dacă se aglomerează programările la RAR, procedura se întinde la două luni. Mai mult de atât înseamnă, aproape mereu, o hârtie lipsă.

De ce pică dosarele

Lipsește COC-ul și afli abia la RAR. Traducerile sunt făcute de cineva neautorizat, sau lipsesc de tot. Certificatul de autenticitate a expirat cât ai așteptat certificatul de TVA. Nimeni nu ți-a spus de primărie și te întorci de la ghișeu după dovada fiscală. Sau, clasicul: nu s-a făcut radierea în Germania și acum vânzătorul nu mai răspunde la telefon.

Fiecare are rezolvare. COC-ul se comandă de la producător. Traducerea se reface în câteva zile, certificatul de autenticitate se scoate din nou, iar dovada de la primărie se ia într-un drum. Radierea de la distanță e singura care chiar te ține pe loc, pentru că depinde de un om din altă țară.

Întrebări frecvente

Cât durează tot procesul?

În jur de o lună dacă ai actele în ordine. Două, dacă apar întârzieri la programările RAR sau la ANAF.

Pot circula cu numerele germane de export în România?

Da, până expiră. După aceea îți iei numere provizorii românești.

Ce fac dacă mașina n-are COC?

Ceri COC-ul de la producător, contra cost, sau treci prin omologare individuală la RAR. A doua variantă e mai scumpă și mai lentă.

Trebuie să traduc și COC-ul?

COC-ul e un document european standardizat, cu rubrici numerotate identic în toată UE. Unele ghișee îl acceptă așa, altele cer traducere. Întreabă direct la serviciul de înmatriculări din județul tău înainte să plătești traducerea.

Trebuie să declar mașina la primărie înainte de înmatriculare?

Da. Dovada înregistrării fiscale de la primărie e cerută expres la dosar, iar declarația se depune în 30 de zile de la cumpărare. O obții cu CIV-ul și contractul tradus, de regulă pe loc.

După înmatriculare

Odată ce mașina are numere românești, se vinde și se cumpără ca oricare alta din România. Tot traseul de mai sus îl parcurgi o singură dată.

La următoarea vânzare, actele sunt cele obișnuite: contract de vânzare-cumpărare, viză REMTII, transcriere pe numele cumpărătorului. Toate pornesc de la datele din CIV-ul scos la RAR, deci păstrează-l în ordine. Cu CIV-ul la îndemână, contractul de vânzare-cumpărare se completează în câteva minute și e gata de semnat.